Символ ОСТ

оформление - PDA | Полная версия сайта

Орден Современной Технократии

Главная » Статьи » Милитаризм » Оружие

Су-35 (Flanker-E), многофункциональный сверхманевренный истребитель

Су-35 (Flanker-E), многофункциональный сверхманевренный истребитель

Многофункциональный сверхманевренный истребитель для решения задач завоевания господства в воздухе и нанесения ударов по наземным целям

Истребитель Су-35. Фото www.combatavia.info

История создания

Су-35 является глубоко модернизированной версией истребителя Су-27 и соответствует поколению 4++. В ходе модернизации Су-27 был оснащен передним горизонтальным оперением (ПГО), системой дозаправки топливом в воздухе, новым комплексом БРЭО и расширенной номенклатурой вооружения.

Необходимость создания нового самолета была обусловлена стремлением расширить возможности истребителя-перехватчика ПВО Су-27 и создать на его базе единый многоцелевой истребитель для ВВС СССР, способного в равной степени эффективно решать задачи поражения воздушных и наземных целей. Этот самолет планировалось оснастить более эффективной бортовой радиолокационной станцией (РЛС) с увеличенной дальностью действия, лучшей помехозащищенностью и дополнительными режимами работы "воздух-поверхность", а также ракетой средней дальности нового поколения с активной радиолокационной головкой самонаведения и инерциальной системой управления.

Су-35. Фото www.airwar.ru

Модифицированный самолет Су-27М (Т-10М в ОКБ), впоследствии Су-35, создавался по решению Комиссии СМ СССР по военно-промышленным вопросам (от 29.12.1983 г.) группой конструкторов во главе М.А.Погосяном (генеральный конструктор М.Н. Симонов). Эскизный проект Су-27М был подготовлен в 1985 г. Испытания первого опытного образца Т-10М-1, построенного с использованием планера серийного Су-27 (Т-10-70) начались 28.06.1988 г. (летчик-испытатель О.Г. Цой), а 18.01.1989 г. первый полет совершил второй прототип (Т-10М-2). Серийное производство Су-27М было развернуто в Комсомольске-на-Амуре, первый из которых был выпущен 1.04.1992 г. За рубежом самолет, получивший наименование Су-35 впервые был показан осенью 1992 г. на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания). Опытный самолет Су-27М (Т-10М-6, бортовой номер 706), предназначенный для для отработки модифицированной системы дистанционного управления и другого оборудования, в 1992 г. был представлен министрам обороны СНГ на выставке авиационной техники в Мочулищах (Белоруссия). В августе 1993 г. Су-35 был продемонстрирован на международном авиакосмическом салоне (МАКС-93) в г. Жуковском.

Су-35. Фото www.combatavia.info

Назначение

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-35 предназначен для завоевания господства в воздухе путем уничтожения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов управляемыми ракетами средней дальности и в ближнем воздушном бою, поражения надводных и наземных целей с использованием бортового вооружения, в первую очередь высокоточного в ходе ведения автономных и групповых действий в любых метеоусловиях. Кроме того, самолет может решать задачи разведки на сухопутных и морских театрах военных действий.

e-35/ www.airwar.ru

Основные отличия и конструктивные особенности

Основные отличия от серийного самолета Су-27: дополнительное переднее горизонтальное оперение на наплыве крыла; цифровая система дистанционного управления в продольном, поперечном и путевом каналах; изменены обводы носового радиопрозрачного конуса и центральной хвостовой балки; увеличенная до 34 т максимальная взлетная масса, усиленное шасси с двухколесной передней опорой; увеличенный до 10250 кг запас топлива за счет интегральных баков-отсеков в крыльях и вертикальном оперении; увеличенная площадь и высота килей; наличие системы дозаправки топливом в полете с выпускаемой штангой в предкабинном отсеке слева и возможности применения двух подкрыльевых подвесных топливных баков емкостью по 2000 л; новый комплекс БРЭО (многорежимный радиолокационный прицельный комплекс с РЛС переднего обзора, РЛС заднего обзора, оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс, бортовой комплекс обороны, новый комплекс связи и др.); измененное приборное оборудование кабины летчика и кресло с углом наклоном спинки 30 град.; наличие ракет средней дальности типа РВВ-АЕ; увеличенное до 12 количество ракет; возможность применения управляемого и неуправляемого оружия для поражения наземных целей.

Ce-35/ Фото www.combatavia.info

Конструктивно самолет Су-35 спроектирован по концепции "электронной устойчивости" с электродистанционной системой управления (СДУ). Он построен по нормальной аэродинамической схеме с дополнительным передним горизонтальным оперением и интегральной компоновкой. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения оснащено развитыми наплывами и плавно сопрягаясь с фюзеляжем образует единый несущий корпус. Два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами типа АЛ-31Ф размещены в отдельных мотогондолах, установлены под несущим корпусом самолета на расстоянии друг от друга, что устраняет их аэродинамическое взаимное влияние и позволяет размещать между ними по схеме "тандем" две управляемые ракеты. Сверхзвуковые регулируемые воздухозаборники расположены под центропланом.

Су-35. Фото www.airwar.ru

Головная часть фюзеляжа представляет собой цельнометаллический полумонокок с поверхностью интегральной формы и начинается радиопрозрачным осесимметричным обтекателем антенны бортовой РЛС. В ней находится носовой отсек оборудования с блоками радиолокационного прицельного комплекса (РЛПК) и оптико-электронной прицельной системы (ОЭПС), кабина летчика, подкабинные и закабинный отсеки оборудования, ниша уборки передней опоры шасси с одной створкой.

Кабина летчика герметична и оснащена двухсекционным фонарем, состоит из неподвижного козырька и открывающейся вверх-назад сбрасываемой части с большой площадью остекления и хорошим обзором во все стороны. В кабине установлено катапультируемое кресло К-36ДМ 2-й серии. Перед фонарем кабины справа от оси самолета установлен визир оптико-локационной станции, а в предкабинном отсеке слева - выпускаемая штанга системы дозаправки топливом в полете. В центральном и двух боковых подкабинных отсеках размещены блоки радиоэлектронного оборудования, в закабинном - основной объем радиоэлектронного оборудования, патронный ящик с боекомплектом пушки, ниша для передней опоры шасси. В правом наплыве закабинного отсека расположена встроенная 30-мм скорострельная пушка с системой подачи боезапаса, в левом - агрегаты самолетных систем и блоки радиоэлектронного оборудования. На наплывах крыла установлены консоли цельноповоротного переднего горизонтального оперения.

Хвостовая части Су-35. Фото video.aviacia.ru

Средняя часть фюзеляжа разделена на технологические отсеки: передний топливный бак-отсек (расположен по оси симметрии самолета между головной частью фюзеляжа и центропланом); центроплан - основной несущий элемент самолета (выполнен в виде топливного бака-отсека с тремя поперечными стенками и рядом нервюр), на нижней поверхности которого расположены узлы крепления основных опор шасси, мотогондол двигателей, пилонов подвески оружия; гаргрот (силовой агрегат для размещения коммуникаций и установки оборудования).

Хвостовая часть фюзеляжа также представляет собой совокупность ряда технологических отсеков, предназначенных для размещения двигателей, основных опор шасси, оперения самолета, топливного бака-отсека, контейнера с тормозными парашютами, др. агрегатов и коммуникаций самолетных систем. На боковой поверхности воздухозаборников установлены антенны станции предупреждения об облучении.

Су-35. Фото www.airwar.ru (А Михеев)

Крыло самолета с развитой механизацией свободнонесущее с углом стреловидности по передней кромке 42 град. На торцах законцовки крыла может быть установлено пусковое устройство для управляемых ракет класса "воздух-воздух" ближнего боя или контейнеров с аппаратурой РЭП.

Шасси самолета трехопорное, убирающееся, с одним колесом на основных опорах и двухколесной управляемой передней опорой. Обтекатели шасси плавно переходят в хвостовые балки, которые служат платформами для установки цельноповоротных консолей горизонтального оперения с прямой осью вращения, двухкилевого разнесенного по внешним бортам хвостовых балок вертикального оперения и подбалочных гребней.

Силовая установка представлена двумя турбореактивными двухконтурными двигателями с форсажными камерами (ТРДДФ) производства "НПО "Сатурн" типа АЛ-31Ф, тягой по 12500 кгс каждый.

Су-35. Фото video.aviacia.ru

Оборудование

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) включает ряд систем, использующих элементы искусственного интеллекта. В их числе система управления вооружением (СУВ – когерентная импульсно-доплеровской РЛС переднего обзора с ФАР Н011М, РЛС заднего обзора, оптико-электронная прицельная система, нашлемная система индикации и целеуказания); навигационных комплекс (инерциальная курсовая система, радиотехнические системы дальней и ближней навигации); система отображения информации с тремя многофункциональными индикаторами; комплексная система РЭБ (ИК датчик предупреждения об атакующих ракетах противника, активные системы подавления), система государственного опознавания. На экспортных самолетах состав оборудование определяется заказчиком.

Ракета под крылом Су-35. Фото video.aviacia.ru

Вооружение

Самолет Су-35 оснащен стрелково-пушечным, управляемым ракетным класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", неуправляемым ракетным и бомбардировочным вооружением. Стрелково-пушечное вооружение представлено 30-мм встроенной автоматической скорострельной одноствольной пушкой типа ГШ-301 (установлена в наплыве правой половины крыла, боекомплект 150 патронов, 1500 выстр./мин.).

Управляемое ракетно-бомбовое вооружение может включать управляемые ракеты (УР) типа Р-27РЭ (ТЭ,Т,Р), РВВ-АЕ, Р-73 класса "воздух-воздух", а также УР Х-59, противокорабельные (ПКР Х-31А) и противолодочные (ПРЛР Х-31П) ракеты, УР Х-29Т класса "воздух-поверхность"; корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр, КАБ-500Л и КАБ-1500Кр. Максимальная масса неуправляемого вооружения класса "воздух-поверхность" может достигать 8000 кг и включать бомбы типа ФАБ-500М54, ФАБ-500М62, ФАБ-250М54, ОФАБ-100-120, зажигательные баки ЗБ-500, контейнеры КМГУ, неуправляемые ракеты типа С-8 в блоках Б-8М1, С-13 в блоках УБ-13, С-25 в пусковых устройствах.

Вооружение Су-35. Фото www.ohmm.ru

Ракетное и бомбардировочное вооружение может размещаться на авиационных пусковых (АПУ) и авиационных катапультных (АКУ) устройствах, а также на балочных держателях (12 точек): 6 - под консолями крыла, 2 - под законцовками крыла, 2 - под гондолами двигателей и 2 - под центропланом между мотогондолами (по схеме "тандем"). На самолете может быть подвешено до 8 УР "воздух-воздух" средней дальности типа Р-27 с полуактивными радиолокационными (Р-27Р, Р-27ЭР) или тепловыми (Р-27Т, Р-27ЭТ) головками самонаведения, до 10 УР средней дальности РВВ-АЕ с активными радиолокационными головками самонаведения и до 6 УР ближнего маневренного боя Р-73 с тепловыми головками самонаведения. Типовой вариант вооружения самолета при решении задач "воздух-воздух" включает 8 ракет Р-27Э (или РВВ-АЕ) и 4 ракеты Р-73. Всего на Су-35 может быть размещено более 70 вариантов вооружения.

Истребитель Су-37 (Су-27М2). Фото Су-37 forum.avtlg.ru

Состояние и модификации

Состояние – к 1995 г. было построено 12 самолетов Су-27М опытной серии (в т.ч. 9 на "КнААПО им. Ю.А. Гагарина"), которые после доработки обозначены как Су-35. Серийное производство планировалось на 1996-2005 гг., но из-за отсутствия средств было отложено.

Модификации:

Су-27 - базовый серийный истребитель;

Су-35 (Су-27М) – многофункциональный самолет опытной серии;

Су-35УБ - многоцелевой двухместный учебно-боевой истребитель (в стадии разработки);

истребитель Cу-37. Фото samolet-ru.narod.ru

Су-37 (Су-27М2, Super Flanker) – истребитель с двигателями типа АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги, короткоходовой боковой ручкой управления. ьших перегрузках. Выполнен по аэродинамической схеме "неустойчивый интегральный триплан" и практически не имеет ограничений по углу атаки. Планер в целом выполнен с использованием новых высокопрочных сплавов и композиционных материалов. В кабине летчика установлены: катапультируемое кресло К-36, 4 жидкокристаллических многофункциональных цветных дисплея для отображения всей необходимой информации и табло отказов. Истребитель оснащен современным радиоэлектронным оборудованием, новой системой РЭБ и системой закрытого обмена данными о целях с другими истребителями и наземными командными пунктами. Первый полет прошел 2.04.1996 г., 18.08.1966 г. - впервые показан на авиационном празднике в Тушино. В настоящее время летные испытания продолжаются. Собран на заводе в Комсомольске-на-Амуре как прототип серийного боевого самолета.



Максимальная взлётная масса, кг34000
Нормальная взлётная масса, кг25700
Масса пустого самолёта, кг18400
Максимальная посадочная масса, кг.
Масса топлива, кг10250 (во внутренних баках)
Длина пробега, м600
Длина разбега, м750
Крейсерская скорость, км/ч.
Максимальная скорость на большой высоте, км/ч2500
Максимальная скорость у земли, км/ч1400
Практическая дальность полёта с нагрузкой, км3200 (на большой высоте без ПТБ)
Практический потолок, км18000
Длина самолёта, м22,18
Высота самолёта, м6,43
Размах крыла, м14,7
Площадь крыла, кв.м62
Энергетическая установка2хТРДДФ АЛ-31A (2х12500 кгс)


Источник: http://www.arms-expo.ru/site.xp/049049056052124050057055048.html
Категории: Оружие | Добавил: tech (17.07.2008)
Просмотров: 1602 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 0.0/0 |
похожие статьи:


Всего комментариев: 1
avatar
0
1 alegin • 23:53, 14.12.2011 [Материал]
имею наработки для усовершенствования +1
avatar
[Оружие]

Ключевые слова:


[ Категории каталога ]
Оружие [11]
Электро маг оружие [9]
идеология [0]
Защита [1]

[ Поиск ]


[ Друзья сайта ]

Мембрана

КосмоБлог


Total online: 1
Guests: 1
Users: 0

Copyright ОСТ © 2024